Milano - 200 cavalli scaricati su pochi cm di pneumatico: anche per i motociclisti più esperti, le potenze erogate dai motori moderni richiedono l'ausilio dell'elettronica. La BMW S 1000 RR – oggetto dell’analisi – è stata la prima sportiva di BMW Motorrad e, al momento, è la moto più potente in produzione. Proprio grazie alla raffinata elettronica risulta anche la supersportiva più sicura in circolazione. I chip hanno ovviamente ha una declinazione racing, tesa all’ottenimento delle massime prestazioni nelle competizioni. Durante l'incontro con gli studenti del Politecnico di Torino, lo scorso martedì 7 giugno, grazie alla presenza ed al contributo dell'Ing. Gerardo Acocella - Direttore Tecnico del BMW Motorrad Italia SBK Team - e dell’Ing. Alberto Dellavalle - ingegnere di pista di Ayrton Badovini - che è tornato al Politecnico dove si era laureato 6 anni prima, sono stati esplorati ed analizzati gli ausili elettronici alla sicurezza presenti sulla BMW S 1000 RR nell’uso stradale e racing. L’ing. Dellavalle ha illustrato agli studenti il funzionamento dell’elettronica sui prodotti stradali ed i relativi vantaggi in termini di sicurezza per l’utente, nella guida in strada e nella guida in pista a livello amatoriale, per poi illustrare le modifiche tecniche necessarie a trasformare la moto stradale in una moto da gara. L’Ing. Acocella ha illustrato ai circa 200 studenti presenti all’incontro il funzionamento e l’intervento sull’elettronica per l’uso racing. L'elettronica permette infatti di gestire e controllare alcuni parametri fondamentali relativi a erogazione e potenza, ma anche l'intervento del controllo di trazione secondo le esigenze di guida del pilota, la tipologia di ciascun circuito, l’aderenza e le condizioni meteo.