Roma - L'abruzzese Andrea Caldarelli è stato nominato Junior Driver per il Toyota Racing in occasione del 2012 FIA World Endurance Championship. Per il ventunenne Andrea si tratta del ritorno nella casa giapponese, dopo aver fatto parte del Toyota Young Driver Programme (TDP) e aver partecipato in Formula Nippon e Formula 3. Per iniziare a conoscere meglio questa nuova realtà Andrea sarà presente a diverse gare del FIA World Endurance Championship partecipando attivamente ai briefing tecnici. Inoltre il ragazzo lavorerà al simulatore di Toyota Motorsport GmbH, per iniziare a conoscere le LMP1 e i circuiti su cui esse corrono. Nel dettaglio, il programma Le Mans della Casa giapponese prevede l’intenzione di gareggiare con due veicoli in alcune corse specifiche. Il nuovo team, la cui centrale operativa ha sede presso la Toyota Motorsport GmbH (TMG) di Colonia, in Germania, farà il suo esordio in pista il prossimo 5 maggio nella Sei Ore di Spa-Francorchamps, il secondo appuntamento della FIA World Endurance Championship. Il gruppo di piloti, composto da Alex Wurz, Nicolas Lapierre e Kazuki Nakajima è già stato confermato per una delle due auto, mentre è ancora in corso la decisione per definire il gruppo di piloti destinato alla seconda unità. A questo proposito, il pilota italiano Andrea Caldarelli di Pescara si è unito a Toyota Racing Team in qualità di Junior Driver. Toyota è il primo costruttore ad aver confermato la propria partecipazione alla FIA World Endurance Championship utilizzando un sistema full hybrid, enfatizzando così l’approccio all’avanguardia nei confronti di questa tecnologia, confermato anche dagli oltre 3,5 milioni di unità full hybrid vendute da TOYOTA nel mondo. La trasmissione THS-R (Toyota Hybrid System - Racing) è studiata per garantire il massimo delle prestazioni e dispone di un nuovo motore benzina 3.4 V8 ad aspirazione naturale e di un sistema full hybrid con condensatore sviluppato dalla Nisshinbo, uno dei partner ufficiali del team. Proprio come nei veicoli full hybrid di Toyota convenzionali, l’energia viene generata durante la frenata, consentendo alla TS030 HYBRID di funzionare in modalità elettrica, restituendo consumi ed emissioni pari a zero. Un nuovo telaio LMP1 in fibra di carbonio è stato sviluppato e prodotto da TMG, che per la prima volta ha portato avanti in maniera completa tutte le fasi di realizzazione in vista del lancio sul circuito Paul Ricard che si è svolto tra l’11 e il 13 Gennaio. Nel corso di un’esclusiva sessione di test sul circuito francese, che prevedeva inoltre giri di pista notturni, la TS030 HYBRID ha coperto diverse centinaia di chilometri, dimostrando uno straordinario livello di affidabilità nonostante le primissime fasi del programma di valutazione.