Maranello - Non c'è berlinetta Ferrari senza Challenge. Una tradizione che si ripete ormai da quasi vent'anni. Ora è il turno della 458 Challenge, che ha fatto il suo debutto mondiale a Maranello. La nuova berlinetta, che affiancherà in pista la F430 Challenge nella stagione 2011 del campionato Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, è il quinto modello utilizzato dalla Ferrari per dare vita al suo monomarca, che a partire dalla prossima stagione sarà arricchito da una nuova serie in programma nell’area Asia-Pacifico. La nascita della versione da corsa vede l’introduzione di importanti modifiche per l’utilizzo in pista. Il propulsore V8 ad iniezione diretta da 4497 cm3, capace di erogare 570 CV a 9000 giri/min, resta  di serie mentre sono state effettuati ritocchi sulla rapportatura e calibrazione del cambio F1 doppia frizione, per assicurare maggiore coppia ai bassi regimi. L’utilizzo del differenziale elettronico E-Diff, presente sulla vettura stradale, rappresenta una novità rispetto ai modelli precedenti dedicati alla pista. Significativi gli interventi nell’ambito della riduzione pesi, mentre il lavoro di messa a punto ha generato un assetto specifico grazie a  sospensioni dotate di snodi in alluminio di tipo racing, molle più rigide, ammortizzatori monotaratura, cerchi da 19’’ con serraggio centrale, pneumatici Pirelli slick e un’altezza da terra ridotta di 30 mm. Altra novità è l’utilizzo dell’F1-Trac, il sistema di controllo della trazione che assicura una stima continua del livello di aderenza, sfruttandolo a scopo prestazionale. La gestione delle differenti calibrazioni di ABS, E-Diff e F1-Trac avviene attraverso l’utilizzo di un manettino posizionato sul volante, soluzione inedita per un modello dedicato al Ferrari Challenge. Il pilota potrà scegliere di utilizzare le configurazioni specifiche per il bagnato (posizione WET) o per l’asciutto (posizione DRY). In quest’ultimo caso sarà possibile disattivare il controllo di trazione (posizione CT-OFF). Nel corso delle intense sessioni di sviluppo della vettura, la 458 Challenge ha migliorato di quasi due secondi il tempo sul giro a Fiorano rispetto al modello precedente, stabilendo il nuovo primato in 1’16’’5. Straordinario anche il valore di accelerazione laterale in curva, parametro fondamentale in ottica prestazione, che raggiunge 1,6 G.