Torino - Anche Magneti Marelli punta sulla Cina: un mercato che, solo nell’ultimo anno, l’ha condotta a un aumento di oltre il 40% del fatturato nel paese (232 mln/€ nel 2010 contro i 162 del 2009), superando quindi le performance di un mercato automotive già in forte crescita (+32% circa). Una crescita costruita sulla direttrice dei prodotti e tecnologie in ambito Lighting, Powertrain e Sistemi Elettronici, che, insieme alle aree dello scarico, sospensioni e ammortizzatori e motorsport, sono tutte rappresentate all’interno dello stand (B005) di Magneti Marelli presso il padiglione W4 di Auto Shanghai 2011. La presenza di Magneti Marelli si configura nel quadro delle tematiche tecnologiche inerenti agli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2. In ambito powertrain, il focus particolare di Magneti Marelli è sulla tecnologia GDI  (Gasoline Direct Injection), ovvero i sistemi ad iniezione diretta. Per quanto riguarda l’ambito della propulsione ibrido-elettrica, Magneti Marelli mette a frutto l’esperienza maturata in Formula 1 con il KERS. In particolare Ad Auto Shanghai 2011 sono esposti tre prototipi di propulsori ibrido-elettrici. Sul fronte powertrain, anche l’ambito “trasmissioni” ha rilevanza in ottica CO2: nel proprio stand, Magneti Marelli espone oltre al classico e affermato cambio robotizzato AMT (Automated Manual Transmission) Freechoice®. Passando all’ambito dell’infotainment e della telematica, Magneti Marelli dedica un’area dello stand alle tecnologie che consentono di connettere l’auto al grande mondo delle reti di comunicazione, di internet e dei servizi. Nell’ambito “Eco-innovations” rientrano di diritto anche i sistemi di illuminazione del veicolo: in un’area dedicata dello stand sono esposti proiettori e fanali Xenon e LED: potenzialmente possono assicurare - secondo le ricerche di Automotive Lighting - un risparmio fino a 80 Watt e 2 grammi di emissioni CO2 al chilometro. Infine, nell’area di business Dynamic Systems, Magneti Marelli propone l’ultima versione del sistema di controllo elettronico delle sospensioni Synaptic Damping Control.