Milano - Non si vede, ma la sua presenza è molto forte: il know-how tecnologico di Magneti Marelli trova applicazione su numerosi modelli presentati in anteprima a Ginevra. Partendo da Ferrari FF e Lancia Ypsilon, allargando lo spettro a tutti i maggiori car maker presenti alla rassegna ginevrina, Magneti Marelli contribuisce con tutte le sue aree tecnologiche principali, ovvero Illuminazione, Powertrain, Sistemi Elettronici, Sistemi di Scarico e Sospensioni. Per quanto riguarda la  FF, Magneti Marelli ha potuto fornire il suo apporto tecnologico nell’ambito della trazione integrale 4RM brevettata da Ferrari, nel sistema denominato Superlift che è in grado di sollevare la vettura su entrambi gli assali. Inoltre, la nuova Ferrari è dotata di quadro di bordo riconfigurabile composto da due display TFT da 5” VGA ad alta definizione. Per quanto riguarda Lancia Ypsilon, invece, Magneti Marelli è presente con i proiettori anteriori e i fanali posteriori a led. In ambito  powertrain  Magneti Marelli fornisce centraline elettroniche di controllo per motorizzazioni sia benzina che diesel e il cambio robotizzato DFN. Oltre a ciò, sospensioni anteriori e ammortizzatori, e sistemi di scarico. Passando in casa Mercedes Benz, la nuova SLK e la rinnovata Classe C utilizzano sistemi di illuminazione progettati e realizzati da Magneti Marelli Automotive Lighting. Nello specifico, la SLK monta fanali a led, mentre la Classe C utilizza proiettori AFS-HID (Adaptive Frontlighting System) allo Xenon. Anche Peugeot ha scelto Magneti Marelli per l’impianto di illuminazione della nuova 308, sia per i proiettori anteriori adattivi a scarica di gas, sia per i fanali posteriori.