Roma - All'IAA 2010 di Hannover Daimler esporrà otto veicoli Fuso Canter equipaggiati con motorizzazioni particolarmente ecologiche. Saranno presenti le versioni Euro 5 ed EEV, nonché il primo Canter Eco Hybrid distribuito come modello di serie in Europa, in circolazione sulle strade irlandesi. Ad Hannover farà inoltre la sua prima apparizione Canter E-Cell con sistema di trazione elettrica a batteria. Dal febbraio 2010 Fuso Canter è distribuito di serie in Europa nella variante EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle). Per rispettare lo standard EEV i veicoli hanno emissioni di particolato inferiori di circa il 30% rispetto all’Euro 5. La strategia Fuso per il Canter prevede di sviluppare continuamente la produzione di motori compatti, puliti e dai consumi quanto più contenuti possibile. La nuova motorizzazione di punta, con propulsore da 3 litri, sviluppa 175 CV di potenza e tutte le varianti sono dotate di filtro antiparticolato chiuso esente da manutenzione. Sulle due motorizzazioni meno potenti i gas di scarico vengono depurati da un sistema combinato costituito da ricircolo dei gas di scarico raffreddato, catalizzatore ossidante e filtro antiparticolato, mentre la versione più potente del Canter Euro 5 con EEV si avvale inoltre della tecnologia BlueTec. All'IAA Fuso presenta anche il primo Canter Eco Hybrid di serie venduto al di fuori del Giappone. Gestore dei veicoli è la Electricity Supply Board di Dublino, che ha ordinato un totale di dieci Canter Eco Hybrid. ESB, primo fornitore di energia elettrica in Irlanda, impiega il veicolo per l'assistenza ai Clienti e la manutenzione dell'infrastruttura nel Paese. Oltre a circolare in Giappone, Australia, Hong Kong e Irlanda, Fuso Canter Eco Hybrid è impegnato anche sulle strade di Londra, con una flotta di veicoli in test presso alcuni Clienti. Canter E-CELL con sistema di trazione elettrica a batteria rappresenta l'evoluzione logica di Fuso nell'ambito dell'iniziativa globale Shaping Future Transportation, che mira alla mobilità a emissioni zero in regioni densamente popolate o comunque sensibili dal punto di vista ambientale. Ad esempio, Fuso presenta il prototipo di prossima realizzazione del Canter E-CELL: Canter 3S13 con peso massimo ammesso di 3,5 t. Installate all'interno del telaio, le batterie agli ioni di litio sono tecnologicamente all'avanguardia ed hanno una capacità di ben 40 kWh, sufficiente per garantire un'autonomia di circa 120 km. Questa percorrenza supera abbondantemente il chilometraggio quotidiano effettuato nel servizio di distribuzione oppure nell'impiego cittadino da parte di artigiani. Inoltre, il tempo di ricarica per batterie completamente scariche collegate ad una presa da 380 volt è di circa 6 ore. Il motore elettrico, disposto dai progettisti tra le batterie e l'asse posteriore condotto sviluppa 70 kW di potenza massima e 300 Nm di coppia massima.