Rolle (Svizzera) - Il pick-up Nissan Navara e il SUV Pathfinder sono stati rinnovati e si preparano a sbarcare a Ginevra per arrivare poi nelle concessionarie europee a partire dal mese di aprile. Novità tra i motori, partiamo dal turbodiesel V6 da tre litri a iniezione. Euro 5, il propulsore eroga 231 CV, con 550 Nm di coppia raggiungibili a 1700 giri e disponibili fino ai 2500. Un motore grintoso aiuta anche nel traino: per Pathfinder il peso rimorchiabile è di 3500 kg, per Navara, 3000 kg. Il “vecchio” diesel 2.5 dCi common rail a quattro cilindri è stato riveduto. Una leggera messa a punto ha permesso di aumentare potenza e coppia dell’11%: la potenza sale a 190 CV, mentre la coppia passa a 450 Nm. Le versioni manuali consumano 8,5 l ogni 100 km nel ciclo combinato – un miglioramento di 1,3 l/100 km – mentre le emissioni di CO2 sono scese di 40 g/km a 224 g/km. Quanto al look, i nuovi Pathfinder e Navara hanno rinnovato frontale e coda. Le differenze si vedono soprattutto nel cofano, nel disegno della griglia e nel paraurti anteriore, più arrotondato e sportivo. È cambiata anche la forma dei fari, che montano lampade allo Xeno. I lavafari escono “a sorpresa” dalle modanature dei paraurti nel colore della carrozzeria. Il paraurti posteriore del Pathfinder ha un design più squadrato. Il ventaglio dei colori disponibili si arricchisce di due nuove tinte metallizzate per Navara – Electric Blue e Blue Grey – e della tonalità Blue Grey per Pathfinder. All'interno nuovo cruscotto, nuovi pannelli alle portiere, nuovi rivestimenti per i sedili, dettagli cromati, nuovi quadranti e, in base al modello, la disponibilità del sistema integrato di comunicazione, navigazione e audio Nissan Connect Premium con touchscreen ad alta risoluzione. Le tasche alle portiere anteriori possono ora contenere un atlante stradale in formato A3 e una bottiglia da un litro. Le tasche per i passeggeri posteriori sono tanto grandi da contenere il kit di pronto soccorso di Nissan. La strumentazione include un nuovo controllo per gestire la trazione integrale, facilissimo da usare. I comandi al volante per la telefonia e l’audio sono illuminati. Il cambio automatico è impreziosito da finiture cromate, che, in alcuni allestimenti, si ritrovano anche sulla strumentazione davanti al pilota. Nella consolle centrale c’è un nuovo vano portaoggetti con la chiusura attutita. Il limitatore di velocità è incorporato nel cruise control: aiuta a rispettare i limiti soprattutto in città e sulle strade dove sono installate le telecamere elettroniche di controllo. L'ESP entra nelle dotazioni di Navara. Il sistema prevede e controlla la perdita di aderenza delle ruote utilizzando dei sensori che rilevano lo stato della centralina del motore e misurano la velocità delle ruote, l’angolo di sterzata, l’accelerazione longitudinale e laterale, e l’imbardata. Il sistema integrato di comunicazione, navigazione e audio Nissan Connect Premium è in opzione. Facile e rapido da usare, ha un disco rigido da 40 GB e uno schermo touchscreen ad alta risoluzione con visione tridimensionale “Birdview”; la copertura stradale si può ora aggiornare con le mappe di Russia, Turchia ed Est Europa. Il sistema è dotato di un nuovo e intuitivo controller multifunzione, del servizio RDS-TMS che fornisce le informazioni in tempo reale sul traffico, e offre i contenuti esclusivi di Michelin. Un’altra novità introdotta è la telecamera per la visione posteriore. Già disponibile per Pathfinder, ora può essere ordinata anche su Navara per avere assistenza nelle manovre di parcheggio, specie a pieno carico o con la copertura rigida installata.