Roma - La ricerca di una mobilità sempre più sostenibile è un impegno fortemente sentito da un costruttore come Fiat Group Automobiles che, anche per la sua grande tradizione nel settore dei veicoli destinati all’impiego urbano, avverte in modo particolare l’esigenza di ridurre al minimo gli impatti sociali e ambientali dei suoi modelli. Questa sensibilità verso le problematiche ambientali si concretizza, come evidenziato anche in occasione di H2Roma 2009, in una strategia che porta il gruppo ad operare nell’ottica del breve e del medio-lungo termine con l’obiettivo di migliorare l’efficienza dei motori tradizionali e di ampliare l’offerta di modelli con alimentazioni alternative.

All’annuale  appuntamento romano (3-5 novembre) con le tecnologie destinate a ridurre l’impatto ambientale della motorizzazione, Fiat Group Automobiles presenta pertanto un ventaglio di proposte avanzate, destinate ad abbattere immediatamente le emissioni dei veicoli. Ci sono veicoli a metano e a doppia alimentazione benzina-GPL e soprattutto l’innovativo sistema MultiAir destinato ai motori a benzina.
Analogamente a quanto avvenuto nel 1997, quando la tecnologia common-rail debuttò su Alfa Romeo 156, i nuovi propulsori MultiAir rappresentano oggi un “punto di rottura” nell’attuale scenario dei motori a benzina in quanto assicurano, rispetto a unità di pari cilindrata, incrementi di potenza (fino al 10%) e di coppia motrice (fino al 15%), uniti a riduzioni dei consumi (fino al 15%) e delle emissioni di CO2 (fino al 10%), di particolato e di NOx. Cuore del MultiAir è un nuovo sistema elettroidraulico di gestione delle valvole che permette di ridurre i consumi (grazie a un controllo diretto dell’aria mediante le valvole di aspirazione senza l’utilizzo della farfalla) e le emissioni inquinanti (grazie a un accurato controllo della combustione). Altrettanto importanti sono le proposte di Fiat nel settore dei propulsori a doppia alimentazione metano-benzina e benzina-GPL che trovano applicazione in alcuni veicoli esposti a H2Roma. Questo è il caso, ad esempio, della versione metano-benzina del motore 1.4 Fire, sviluppata e prodotta da Fiat Powertrain Tecnologies, che adotta un sistema fasato di alimentazione sequenziale Multipoint. Le motorizzazioni Ecochic a benzina-GPL, adottate su alcuni modelli Lancia, sono invece la dimostrazione di come sia possibile coniugare con successo concetti apparentemente inconciliabili come economia di esercizio, rispetto ambientale ed eleganza. Alla Green Expo di Palazzo della Cancelleria i visitatori di H2Roma 2009 trovano esposta la brillante Alfa Romeo MiTo 1.4 “MultiAir” e i veicoli commerciali a doppia alimentazione metano-benzina Fiat Fiorino e Doblò Natural Power che rappresentano una valida proposta per le consegne urbane nel cosiddetto “ultimo miglio”. A disposizione per prove sono invece le Fiat Punto Evo Natural Power e Panda Panda Cross a metano-benzina, così come le Lancia Musa e Ypsilon in versione Ecochic a benzina-GPL.