GINEVRA - Hummer presenta al Salone di Ginevra il Concept HX, un prototipo di veicolo fuoristrada agile, compatto, ad alta flessibilità di configurazione. Hummer HX è un concept compatto, configurabile in assetto “open-air”, capace di affrontare qualsiasi terreno e con tutti i caratteri stilistici distintivi di un Hummer. HX condivide anche tutte la funzionalità e la capacità di adattarsi alle condizioni di carico, di terreno per cui gli Hummer sono diventati leggendari. Più snello e agile di un H3, HX è largo 2,05 metri con un interasse di 2,61 metri. Grazie a queste dimensioni compatte, a sbalzi (sia anteriore che posteriore), quasi nulli e a grossi pneumatici scolpiti, mettono l’HX nella condizione di muoversi con assoluta autorevolezza su qualsiasi terreno. Come tutti gli Hummer, anche l’HX ha una robusta costruzione classica, con un poderoso telaio al quale sono infulcrate sospensioni a ruote indipendenti anteriori e posteriori, una novità per Hummer. La trazione integrale permanente è in grado di tirare fuori HX anche dai passaggi più impervi, con l’assistenza dei due differenziali bloccabili. I tradizionali elementi di stile Hummer rendono l’HX immediatamente identificabile, in particolare: i fari tondi in recessi a profilo quadrato, il parabrezza in assetto verticale, gli sbalzi estremamente ridotti, le prese d’aria prominenti. Uno stilema classico di Hummer, la calandra a sette feritoie, ha subito una leggera evoluzione con le feritoie che hanno assunto una forma leggermente ellissoidale che sottolinea la novità del progetto HX. Il prototipo HX è spinto da un potente V6 3.6 litri dotato di un impianto di iniezione diretta che, secondo il programma FlexFuel di GM, può utilizzare vari tipi di combustibile, in questo caso ottimizzato per l’E85, a base di etanolo. La trasmissione è automatica a sei rapporti. La compattezza dell’HX, il suo peso contenuto, il suo potente e moderno V6 e la relativa trasmissione automatica realizzano una combinazione che potrebbe dare vita al più efficiente e prestazionale HUMMER di sempre, e quindi di conseguenza al più efficiente e prestazionale veicolo fuoristrada mai prodotto.