Roma - Il tema della tutela ambientale preme, Mazda risponde con SKYACTIV. Ovvero, motori, cambi, carrozzerie e telai concepiti per migliorare l’efficienza e la eco-compatibilità della nuova generazione di veicoli del marchio giapponese, intensificando ulteriormente, nel contempo, la sicurezza così come il piacere alla guida. SKYACTIV è una strategia incentrata sull’ottimizzazione della combustione interna e su una progettazione mirata alla riduzione dei pesi. E dato che tali tecnologie verranno utilizzate su tutti i modelli futuri della nuova generazione Mazda, e non solo su costose varianti “ecologiche”, ne trarrà vantaggio la totalità della clientela Mazda. Tecnologie completamente nuove sono state integrate nel nuovo motore benzina SKYACTIV, che porta la compressione a nuovi livelli, risolvendo tutte le questioni che avevano sinora impedito la fattibilità di questo tipo di approccio. Le caratteristiche principali sono: un rapporto di compressione straordinariamente elevato di 14:1; attrito interno del motore ridotto del 30%; progettazione mirata alla riduzione dei pesi; consumi di carburante ed emissioni di CO2 ridotti del 15% circa rispetto all’attuale motore benzina MZR da 2,0 litri di Mazda; circa il 15% di coppia in più a bassi e medi regimi di giri. Il motore diesel SKYACTIV-D vanta consumi di carburante ridotti del 20% circa (rispetto all’attuale diesel MZR-CD da 2,2 litri di Mazda) grazie ad un rapporto di compressione straordinariamente basso di 14:1 ed una conseguente maggiore fase di espansione dopo la combustione; un turbocompressore a doppio stadio che offre una capacità di risposta vigorosa ed uniforme nell’ambito dell’intera gamma di regimi del motore (max. 5.200 giri/min.). Il propulsore, inoltre, è più leggero del 10% rispetto all’attuale diesel MZR-CD da 2,2 litri, riduce del 20% l’attrito interno e soddisfa le norme Euro 6, Tier II BIN 5 (USA) e le Nuove Normative sulle Emissioni a Lungo Termine in vigore in Giappone senza costosi posttrattamenti degli NOx. E non è finita: Mazda presenta anche il cambio automatico SKYACTIV-Drive, il Cambio manuale SKYACTIV-MT (entrambi migliorati nell'efficienza), la Carrozzeria SKYACTIV con un peso ridotto dell’ 8% e un rigidezza aumentata del 30%. Mazda ha presentato inoltre il telaio SKYACTIV che abbina un’agile maneggevolezza a comfort di marcia e stabilità quando si spinge il veicolo fino al limite.