Verona - Honda punta sull'idrogeno e diventa partner del Clean Energy Partnership (CEP). CEP è il più importante progetto pilota del governo tedesco per testare veicoli a celle a combustibile e l’infrastruttura di distribuzione dell’idrogeno che riunisce le più avanzate competenze in materia delle case automobilistiche e società energetiche. L’obiettivo del CEP è di preparare il terreno per l'ingresso nel mercato della mobilità all’idrogeno in Europa. Honda, già dal 2009, è impegnata nella costruzione di veicoli a celle a combustibile elettrici per il mercato europeo e sosterrà le attività del CEP con 2 veicoli FCX Clarity. Si prevede, una rapida commercializzazione del modello giapponese già dal 2015. Insieme a Honda, entra a far parte del progetto anche la società industriale di gas, Air Liquide, a dimostrazione di come l’alta considerazione raggiunta dal CEP riesca a riunire i costruttori di veicoli e le aziende energetiche per sostenere lo sviluppo della mobilità a idrogeno in Europa. FCX è il primo veicolo elettrico a celle a combustibile ad essere stato prodotto nel mondo, introdotto negli Stati Uniti e in Giappone nell’ottobre 2002.  Spinta da un motore che funziona con energia elettrica generata in una cella a combustibile che si trova a bordo, FCX Clarity offre un’energia pulita, avendo come sua unica emissione una piccola quantità di acqua. Il risparmio di combustibile di FCX Clarity è di tre volte superiore a quello di una moderna automobile a benzina con dimensioni simili e due volte quello di un veicolo ibrido a benzina. L’autonomia di guida è di 240 miglia (certificata dall’EPA) e cinque minuti è il tempo per il rifornimento. La prima generazione di Honda FCX è stato il primo veicolo elettrico a celle a combustibile a ricevere la certificazione EPA e CARB nel luglio 2002. FCX è il primo veicolo elettrico a celle a combustibile a poter essere avviato e ad operare a temperature sotto zero (2003); è il primo veicolo elettrico a celle a combustibile ad essere stato consegnato ad un cliente privato (luglio 2005); è il primo veicolo elettrico a celle a combustibile a partecipare alla gara statunitens Indy Car Race (2011).