Roma - Al diesel V6 da 3 litri da 255 CV della Range Rover Sport, oggi si aggiunge una versione più efficiente, con consumi minori e ridotte emissioni di CO2. La Range Rover Sport S è, infatti, equipaggiata con il motore 3.0 TDV6 da 211 CV: le emissioni di CO2 sono ridotte a 224 g/km, grazie al sistema d'iniezione "low flow", mentre i consumi nel ciclo combinato si arrestano a a 8,5 l/100 km. Il prezzo di listino è stato fissato a € 58.483 chiavi in mano, mentre i suoi 155 kW di potenza la collocano al di sotto della nuova soglia-limite del super-bollo. Interessante anche la trasmissione, un 8 rapporti automatico con le palette per la gestione del cambio sequenziale montate al volante. La leva del cambio è sostituita da un selettore rotativo per selezionare le modalità Park, Reverse, Neutral, Drive, Sport.

Significativi miglioramenti sono stati apportati anche ai sistemi audio Hi-ICE e Premium che si avvalgono delle tecnologie MOST Gen 2.1, mentre il nuovo sistema di comandi vocali "Say What You See" è presente nel sistema Premium di navigazione satellitare, disponibile a richiesta, ed aiuta il guidatore a ricordare i comandi suggerendoglieli man mano a schermo e permettendo anche l’impiego di codici vocali abbreviati.

Per quanto concerne le capacità in fuoristrada sono state introdotte sul MY 2011 due nuove funzioni: Hill Start Assist e Gradient Acceleration Control. La prima nasce per agevolare la partenza su forti pendenze, mantenendo nell’impianto frenante la pressione necessaria a bloccare il veicolo mentre il guidatore sposta il piede dal freno all’acceleratore e finché il motore non ha raggiunto la coppia necessaria per l’avviamento, impedendo così al veicolo di retrocedere. Il Gradient Acceleration Control è progettato invece per garantire maggiore sicurezza su pendenze molto ripide se il guidatore non ha inserito l’HDC. Agendo sui freni, il GAC mantiene il veicolo alla velocità stabilita dalla posizione del pedale dell’acceleratore se il veicolo procede nella direzione di marcia voluta dal guidatore, in avanti (cambio in Drive), o in retromarcia. Altrimenti (ad esempio se il veicolo scende all’indietro, ma con la trasmissione in Drive) il GAC limita la velocità a 5 km/h per un massimo di 20 secondi, permettendo a chi guida di riprendere il controllo.