Rüsselsheim - Opel Insignia riceve un nuovo diesel BiTurbo. In vendita da gennaio 2012, la nuova unità eroga 195 CV e 400 Nm di coppia; i consumi partono da soli 4,9 litri per 100 chilometri (129 g/km di CO2). La novità del quattro cilindri common rail è il doppio turbo sequenziale con due stadi di compressione; il nuovo motore può essere associato con la trazione anteriore o integrale (AWD). Insignia 2.0 BiTurbo CDTI è disponibile a partire da 33.500 euro e accelera da 0 a 100 km/h in soli 8,7 secondi, per una velocità massima di 230 km/h. Con il nuovo anno aumentano le innovazioni nella gamma Opel Insignia. Ogni versione AWD può essere ordinata con il telaio SuperSport caratterizzato dalla sospensione anteriore della Insignia OPC (Opel Performance Center) con montanti ad alte prestazioni (HiPerStrut) che aumentano ulteriormente le caratteristiche dinamiche della vettura. Inoltre, i nuovi sistemi di assistenza alla guida con radar di cui è dotata Insignia incrementano ulteriormente la sicurezza attiva. Nel sistema BiTurbo di Insignia, due turbocompressori di dimensioni diverse operano separatamente o insieme. Il compressore più piccolo fornisce sovralimentazione ai bassi regimi, impedendo così il fastidioso effetto di “ritardo del turbo”. A partire dai 1500 giri, si può già contare su una coppia di 350 Nm; ai regimi intermedi, i due compressori funzionano di concerto: il maggiore effettua la precompressione dell’aria di aspirazione, prima della compressione completa da parte del dispositivo più piccolo. La valvola di bypass viene soggetta a controllo continuo e invia parte dei gas di scarico alla turbina più grande, consentendo così a chi guida di disporre sempre di una potente accelerazione. Ai regimi più elevati (a partire da circa 3000 giri) i gas vengono inviati direttamente alla turbina più grande, per ottenere potenza alle velocità superiori.