Monaco/Nürburg - BMW M3 CRT: si chiama così l'ultima "arma" di BMW M GmbH. CRT sta per Carbon Racing Technology, una tecnologia che vale un rapporto peso/potenza di 3,5 kg/CV. Il motore V8 eroga una potenza massima di 450 CV e fa scattare la M3 CRT, da 0 a 100 km/h, in appena 4,4 secondi. Prodotta in sole 67 unità, la M3 CRT ha cofano motore e sedili anteriori in struttura cellulare in carbonio, che viene prodotta in un processo unico al mondo e ideato originariamente per la costruzione di componenti della carrozzeria per la BMW i3 e per la BMW i8. Questi nuovi modelli, che dovrebbero entrare in produzione di serie nel 2013 e che saranno equipaggiati con una tecnologia propulsiva innovativa elettrica e con sistema BMW ActiveHybrid, presenteranno una carrozzeria interamente costituita da CFRP nella cellula passeggeri. Questo innovativo processo di costruzione porta ad un considerevole potenziale grazie all’incremento dell’utilizzo del CFRP per le auto di serie allo scopo di diminuire i pesi. Tornando alla BMW M3 CRT, troviamo la trasmissione M a doppia frizione con Drivelogic, il sistema di navigazione Professional, il sistema audio BMW Individual High End, un leggero specchietto esterno, un pacchetto per il bagagliaio, un sistema d’allarme ed il sistema di controllo di distanza di parcheggio con sensori anteriori e posteriori. Nonostante questa notevole selezione di equipaggiamento di serie, il suo peso DIN a vuoto di 1.580 kg è inferiore di circa 45 kg rispetto a quello della berlina di serie BMW M3. Quando si tiene conto dell’equipaggiamento presente a bordo, il risparmio di peso si assesta intorno ai 70 kg. Oltre a ciò, l’ingegnosa riduzione dei pesi sull’anteriore rialza la proporzione del peso della vettura sull’assale posteriore al 48,4 percento, cosa che ha un effetto estremamente positivo sull’agilità. I freni ad alte prestazioni con pinze fisse a sei pistoncini della BMW M3 CRT presentano una costruzione leggera. I dischi freni ventilati misurano 378 x 32 mm anteriormente e 380 x 28 mm posteriormente. La nuova variante M3 utilizza anche condotti freni Stahlflex e pastiglie confort specifiche al modello. Il sistema DSC (Dynamic Stability Control) appositamente messo a punto, compreso l’ABS e l’M Dynamic Mode (MDM), risponde sia al maggiore potenziale dinamico della BMW M3 CRT sia alla distribuzione ottimizzata dei pesi. Nel frattempo, gli pneumatici anteriori 245/35 R 19 e posteriori 265/35 R 19 (montati su ruote M in lega leggera da 19 pollici con raggi a “Y”) assicurano che l’accelerazione del motore e la potenza frenante vengano trasferite sulla strada col massimo effetto. La gestione elettronica del motore della BMW M3 CRT limita la sua velocità massima a 290 km/h.

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