Milano - Mini Coupé, si avvicina il momento del debutto. La prima automobile a due posti della gamma enfatizza la sportività del Marchio: le motorizzazioni, la taratura dell’assetto, la ripartizione dei pesi e le proprietà aerodinamiche puntano tutte sull’ottimizzazione della performance. Il risultato: la Mini Coupé trasmette in modo ancora più intenso il tipico gokart-feeling del marchio, marcando le migliori prestazioni di guida finora misurate in un modello di grande serie del brand. Per la Coupé sono disponibili i più potenti motori a benzina e diesel della gamma di propulsori del marchio. Lo spettro di potenza varia dalla Cooper Coupé (122 CV) fino alla Cooper SD Coupé (143 CV), alla Cooper S Coupé (184 CV) e al modello top di gamma dall’indole particolarmente sportiva John Cooper Works Coupé con 211 CV. Dal punto di vista dello stile, si tratta della prima Mini dal three-box-design con coda marcata nello stile classico di una Gran Turismo, profilo basso e sportivo tipico delle Coupé, altezza della vettura abbassata di 29 millimetri rispetto alla Mini, interpretazione nuova e autentica del tipico linguaggio formale Mini, inconfondibile forma del tetto che ricorda un casco e labbro aerodinamico integrato, prima Mini con spoiler posteriore attivo per l’ottimizzazione del flusso d’aria ad alte velocità che fuoriesce automaticamente a velocità superiori agli 80 km/h. Quanto alle dimensioni esterne, la lunghezza è di 3.728 millimetri (Cooper S Coupé e John Cooper Works Coupé: 3 734 millimetri), la larghezza è pari a 1.683 millimetri, in altezza la misura è di 1.378 millimetri (MINI Cooper S Coupé, MINI John Cooper Works Coupé: 1 384 millimetri), mentre il passo misura 2.467 millimetri. Di seguito, i dettagli delle singole versioni. John Cooper Works Coupé: motore quattro cilindri a benzina con turbocompressore Twin-Scroll, iniezione diretta di benzina; cilindrata: 1 598 cm 3, potenza: 155 kW/211 CV a 6 000 g/min, coppia max.: 260 Nm a 1 850 – 5 600 g/min (280 Nm con overboost a 1 700 – 4 500 g/min), accelerazione (0–100 km/h): 6,4 secondi, velocità massima: 240 km/h, consumo medio di carburante su base UE: 7,1 litri/100 chilometri, valore CO 2: 165 g/km.
Cooper S Coupé: motore quattro cilindri a benzina con turbocompressore Twin-Scroll, iniezione diretta di benzina e comando valvole variabile sulla base della tecnologia VALVETRONIC del BMW Group,cilindrata: 1 598 cm 3, potenza: 135 kW/184 CV a 5 500 g/min, coppia max. : 240 Nm a 1600 – 5000 g/min (260 Nm con overboost a 1 700 – 4 500 g/min), accelerazione (0–100 km/h): 6,9 secondi, velocità massima: 230 km/h, consumo medio di carburante su base UE: 5,8 litri/100 chilometri, valore CO 2: 136 g/km.
Cooper Coupé: motore quattro cilindri a benzina con comando valvole variabile sulla base della tecnologia VALVETRONIC del BMW Group, cilindrata: 1 598 cm 3, potenza: 90 kW/122 CV a 6 000 g/min, coppia max. : 160 Nm a 4 250 g/min, accelerazione (0–100 km/h): 9,0 secondi, velocità massima: 204 km/h, consumo medio di carburante su base UE: 5,4 litri/100 chilometri, valore CO 2: 127 g/km.
Cooper SD Coupé: turbodiesel a quattro cilindri con basamento in alluminio, iniezione Common-rail e geometria variabile della turbina cilindrata: 1 995 cm 3, potenza: 105 kW/143 CV a 4 000 g/min, coppia max. : 305 Nm a 1750 – 2700 g/min, accelerazione (0–100 km/h): 7,9 secondi, velocità massima: 216 km/h, consumo medio di carburante su base UE: 4,3 litri/100 chilometri, valore CO 2: 114 g/km.
