Milano - Il crossover Mitsubishi ASX si arricchisce della versione alimentata a GPL. Disponibile su tutti gli allestimenti benzina, l'impianto a gas è proposto con un sovrapprezzo di 1.500 € rispetto al benzina, ma 1.300€ in meno rispetto al diesel 2wd. L’impianto GPL è omologato “Costruttore Fase2”: la trasformazione, cioè, è eseguita presso gli impianti BRC/MTM. Un importante aspetto è che questo impianto GPL è stato progettato specificatamente per gestire e funzionare in abbinamento con la tecnologia Stop&Go, abbinamento che pochi costruttori offrono; da sottolineare che, con il motore in temperatura di funzionamento, le
ripartenze dopo l’arresto dello stesso (ad esempio ad un semaforo), avvengono già in modalità GPL. Il serbatoio, 50 litri di capacità nominale, riempibile all’80% (40 litri) è posto nel bagagliaio sotto il piano di carico. La presa di alimentazione è nello stesso vano del bocchettone benzina, mentre il commutatore è sul tunnel centrale. Ecco in sintesi i vantaggi del GPL. · Emissioni di Co2 ridotte, al di sotto dei 130 g/km: 127 g/km gpl stop&go contro i 135 g/km del benzina stop&go. · Prezzi GPL più bassi e più stabili nel tempo rispetto a benzina e gasolio. · 0.776 €/litro per il gpl, circa la metà rispetto a benzina e gasolio. · 31€ per un pieno di 40 litri GPL (per 40 litri di benzina o di diesel occorrono 63€ e 58€). · Autonomia aggiuntiva superiore ai 500 km. · 450€ di risparmio ogni 15.000 km rispetto al benzina (900€ di gpl vs 1.350€ di benzina). · 300€ di risparmio ogni 15.000 km rispetto al diesel (900€ di gpl vs 1.200€ di gasolio). · 1.300€ di risparmio all’acquisto rispetto al diesel, che equivalgono a circa 21.600 km di percorrenza. Per quello che riguarda le prestazioni, la potenza del motore cala di un solo kw, da 86 a 85; la coppia da 154 a 151 Nm, mentre la velocità max di 183 Km/h è invariata rispetto al benzina. Per le versioni gpl (come già per quelle a benzina) sarà disponibile l’omologazione autocarro N1 con cambio di conformità; anche le versioni gpl godono dei benefici di “autocarro fiscale” in quanto il rapporto potenza/portata è inferiore a 180. Dal giugno 2010 sono state immatricolate 4500 unità ad un pubblico vario di cui ben un quarto è femminile.