Roma - Novità d'autunno per X-Trail: cambiano linee esterne, qualità e funzionalità degli interni, oltre a prestazioni meccaniche e aerodinamiche. Tutti accorgimenti che contribuiscono a ridurre i consumi e le emissioni di CO2 del veicolo. Le modifiche più evidenti si riscontrano nel frontale, con nuovi proiettori e paraurti. In coda, i fari verticali sono stati sottoposti a importanti aggiornamenti: le luci di posizione e di stop sono dotate di illuminazione a LED, con conseguenti vantaggi in termini di sicurezza. Le frecce sono inserite nella sezione inferiore del gruppo ottico, circondate dalle luci di posizione e di stop. Anche l'assetto laterale di X-TRAIL ha beneficiato delle novità apportate ai modelli 2010, e in particolare delle dimensioni maggiorate delle ruote: cerchi in lega da 18" e dieci razze e gomme 225/55-18, più spesse, che conferiscono al veicolo una presenza stabile e imponente sulla strada. Le migliorie apportate al design esterno hanno comportato alcuni cambiamenti anche nelle dimensioni: in virtù della riprogettazione del frontale, la lunghezza complessiva del veicolo è aumentata di 10 mm, così come l'altezza e l'ampiezza, influenzate dallo spessore e dal diametro delle ruote. Salendo in auto, è impossibile non notare come anche il design degli interni sia stato ritoccato grazie a materiali innovativi. Il conducente non potrà non apprezzare il nuovo display del cruscotto, superiore in termini di visibilità e leggibilità. Su X-TRAIL fa il suo debutto anche una new entry assoluta per Nissan: l'integrazione del display della retrocamera direttamente nello specchietto centrale montato al tettuccio. Le innovazioni proseguono anche nel cuore di X-TRAIL: la versione diesel è stata messa a punto per migliorare i consumi e ridurre le emissioni, in piena conformità con gli standard Euro 5. I rapporti del cambio manuale sono stati rivisti per assicurare un buon compromesso fra accelerazione e riduzione dei consumi e delle emissioni, mentre nel cambio automatico si riscontra un minore attrito. Grazie all'aerodinamica ottimizzata del sottoscocca, il coefficiente di resistenza aerodinamica (Cd) di X-TRAIL è passato da 0,36 a 0,35, mentre l'adozione di pneumatici a ridotta resistenza al rotolamento consente di ridurre sensibilmente le emissioni di CO2 e i consumi - e di conseguenza l'impatto ambientale del veicolo.