Verona - Il van compatto Caddy si rinnova: sei nuovi motori tra TDI e TSI riducono i consumi fino al 21%, mentre la gamma è completamente rivista, con un design anteriore in stile Amarok, oltre a interni evoluti – ora con la seconda fila di sedili rimovibile – e costi di esercizio ridotti. Il rinnovato modello della VW Veicoli Commerciali sarà il primo del segmento a offrire l’ESP di serie su tutta la gamma. Sarà, inoltre, l’unico veicolo del genere a offrire il cambio automatico a doppia frizione DSG a 6 o 7 rapporti, abbinato al sistema di assistenza nelle partenze in salita. Anche il Caddy nuova generazione sarà proposto in versione Maxi – unico a passo lungo tra i van compatti – e con trazione integrale 4motion (quest’ultima disponibile sia su Caddy che su Caddy Maxi). L’interno rivela un’importante novità: su tutte le versioni destinate al trasporto di persone, la seconda fila di sedili si può rimuovere. In questo modo, il Caddy ha una capacità di carico massima (sfruttando l’altezza fino al tetto) di 3.030 litri che diventano 3.880 nel Caddy Maxi. Quest’ultimo, negli allestimenti Trendline e Comfortline, dispone di serie della terza fila di due sedili, per un totale di sette posti. Per i Clienti professionali la massima prestazione in fatto di carico è appannaggio del Maxi furgone che, grazie al pacchetto Flexi-Seat Plus Pack (composto da schienale del sedile del passeggero anteriore completamente abbattibile e dalla corrispondente parte della paratia di separazione che ruota verso il guidatore ampliando l’area di carico), raggiunge 4,5 m3 di capacità e può accogliere oggetti fino a tre metri di lunghezza. Tutti i motori del Caddy sono omologati Euro 5 e combinano l’iniezione diretta con la sovralimentazione. Per quanto riguarda i Turbodiesel, tutti 16 valvole con alimentazione common rail e DPF, le potenze disponibili saranno 75, 102, 110 (solo per 4Motion) e 140 cavalli. Il 102 CV si potrà avere con DSG a 7 rapporti, il più potente 140 CV con il DSG a 6 rapporti. Tra i benzina, saranno utilizzati due nuovi motori TSI con iniezione diretta e turbocompressore. Entrambi con cilindrata di 1.2 litri, sviluppano rispettivamente 86 e 105 CV e si rivelano efficienti, come conferma il consumo nel ciclo combinato del 105 CV riferito al Caddy furgone: 6,6 litri per 100 km (con 154 g/km di CO2), vale a dire 1,6 litri in meno rispetto al precedente Caddy con questo livello di potenza, ovvero una riduzione del 21%. Altrettanto interessante per efficienza e costi di esercizio è anche la motorizzazione 2.0 EcoFuel alimentata a metano, disponibile per Caddy e Caddy Maxi.