Stoccarda - L'apparenza non cambia, la sostanza sì: la versione sportiva dell'ammiraglia Mercedes continua a chiamarsi S63 AMG, ma sotto il cofano pulsa un V8 completamente nuovo. Non più 6,2 litri aspirato, ma 5,5 biturbo. Non solo, l'iniezione diretta con iniettori piezoelettrici consente una perfetta calibrazione della miscela, a tutto vantaggio dei consumi, in calo del 25% rispetto alla precedente motorizzazione, grazie anche allo Start/Stop montato di serie. Tuttavia, AMG vuol dire prestazioni: la nuova S63 eroga 544 cavalli (525 la vecchia) e ben 800 Nm di coppia (contro 630). Su strada, questi numeri si traducono in una spinta inesauribile, che inizia a 1.000 giri e termina al limitatore oltre i 6.000 giri. Valori che toccano picchi di 571 CV e 900 Nm con il Performance Package AMG, che innalza la pressione di sovralimentazione da 1 a 1,3 bar. In abbinamento al nuovo propulsore, c'è il cambio MCT a 7 marce già utilizzato su E63 AMG e SL 63 AMG: una frizione in bagno d'olio sostituisce il convertitore di coppia e, oltre a dare un feeling più sportivo al guidatore, permette di tagliare i consumi: i passaggi di marcia sono rapidi, i tempi di risposta ai comandi impartiti con i paddle non altrettanto. Infine, debutta il sistema antisbandamento attivo, che tramite interventi sui freni riporta la vettura nella propria corsia (in caso di scavalcamento involontario) e il Blind Spot Assist. La nuova generazione di questo sistema non si limita ad avvisare con alert visivi e acustici il guidatore, ma interviene sui freni correggendo la traiettoria, prima che si verifichi la collisione. Il prezzo? 160.000 euro.