Milano - I sistemi start/stop by Bosch sono già 1,5 milioni. Dal 2007 (inizio della commercializzazione) ad oggi, questa tecnologia è stata quasi esclusivamente ad appannaggio dei veicoli con cambio manuale.  Bosch, in collaborazione con diverse Case automobilistiche, ha reso lo start/stop ora disponibile anche sui veicoli con trasmissione automatica.  La VW Passat e la Porsche Panamera con trasmissione a doppia frizione, la Fiat 500 in abbinamento con una trasmissione manuale automatizzata e l'Audi A8 dotata di convertitore di coppia sono già equipaggiate con questa tecnologia. Quando il conducente preme il freno e il veicolo si ferma, il motore si spegne automaticamente. Per ripartire è sufficiente sollevare il piede dal pedale del freno e il motore si riavvia pronto per ripartire. In questo modo, durante il periodo di fermata del La sfida è stata rendere il processo di riavviamento più veloce e dinamico, visto cheil tempo per disaccoppiare la frizione, per cambiare marcia e per riaccoppiare la frizione non è disponibile su vetture con cambio automatico. Per risolvere questa difficoltà, gli ingegneri Bosch hanno regolato il potente motorino elettrico, migliorato il meccanismo innesto-pignone che è ora più silenzioso, nonché il sistema d'iniezione. Le modifiche al software di controllo sono state effettuate in collaborazione con le Case automobilistiche. Il sensore della batteria, il convertitore DC-DC e la batteria 'deep-cycle' sono rimasti invariati. Alternatori efficienti che carichino le batterie il più rapidamente possibile sono alla base di questa soluzione tecnologica. In questa direzione, a inizio anno Bosch ha ampliato il suo portafoglio prodotti con nuovi alternatori ad alta efficienza. I modelli della serie Efficiency Line (EL) sono sviluppati per i nuovi veicoli che necessitano di una sempre maggiore quantità di energia elettrica. Nel ciclo urbano il risparmio di carburante, ottenuto con entrambe le tecnologie, può superare il 10%