Roma - Dalla scorsa primavera, Fuso Canter ha migliorato la propria efficienza: mantenendo invariati i consumi di carburante, rispetta - in tutte le versioni di serie - i severi limiti di emissione EEV. Il Canter si contraddistingue poi per una portata elevata ed una vasta gamma di varianti. Componente essenziale Fuso Canter EEV è la nuova motorizzazione al vertice di gamma, un turbodiesel da 3,0 l di cilindrata con una potenza di 175 CV. Disponibile dalla scorsa primavera, il propulsore è un esempio di downsizing: nessun altro autocarro della categoria da 7,5 t di peso totale a terra utilizza infatti un motore altrettanto compatto. Grazie alla combinazione di tecnologie BlueTec con tecnica SCR, ricircolo dei gas di scarico e filtro antiparticolato, il propulsore è uno dei più avanzati e tecnologici del suo genere. La gamma è completata dalle versioni da 130 e 145 cavalli del 3 litri turbodiesel.