Ginevra - Tra le novità che Subaru presenterà in anteprima  all'80° Salone internazionale di Ginevra c'è la Hybrid Tourer Concept. Dotata delle tecnologie fiore all'occhiello della Casa delle Pleiadi, il Symmetrical AWD e il motore boxer, la Hybrid Tourer Concept riflette la visione Subaru di una futura vettura granturismo. La concept car offre un abbinamento ideale fra prestazioni di guida, sistemi di sicurezza ed eco-compatibilità garantita dal suo sistema ibrido unico nel suo genere. Concepita con un design con porte ad ali di gabbiano, la vettura vuole esprimere un senso di libertà e di facile guida in ogni condizione e situazione ambientale. Un abitacolo lussuoso e confortevole è contenuto all'interno di linee estetiche molto aerodinamiche. Ampie superfici vetrate si alternano a un corpo che esprime solidità. Il motore 2.0 boxer turbo benzina è concepito con un sistema di iniezione diretta per ridurre consumi ed emissioni nocive a fronte di un aumento della coppia motrice. In abbinamento al "tradizionale" motore, vengono montati due motori elettrici posti rispettivamente uno sull'assale anteriore (10 kW di potenza massima) e uno su quello posteriore (20 kW di potenza massima) consentendo un'assistenza differente dei due assali ed esaltando così l'appeal del sistema Symmetrical AWD. Il cambio adottato è il Lineartronic (CVT): questo nuovo cambio automatico Subaru (già montato sulle nuove Legacy e Outback) è stato realizzato per offrire risparmi di carburante abbinati a valide prestazioni di guida.
Hybrid Tourer Concept è lunga 4.630 mm, larga 1.890 mm e alta 1.420 mm. Durante l'avvio e a una velocità estremamente bassa viene usato il motore elettrico posteriore senza sfruttare la potenza del propulsore a combustione.

Nella normale marcia il 4 cilindri boxer è maggiormente impiegato e durante l'accelerazione il motore elettrico posteriore assiste la forza motrice del propulsore anteriore per ottenere le prestazioni desiderate. Inoltre, quando si accelera in salita, il motore elettrico anteriore, che è normalmente usato come un generatore di corrente, aiuta l'asse anteriore per migliorare le prestazioni.

L'attuazione di un sistema stop-engine al minimo (funzione che arresta il motore quando la vettura si ferma) riduce il consumo di carburante. L'utilizzo di una batteria agli ioni di litio ad alte prestazioni si basa su esperienze e di know-how acquisito con la Subaru Plug-in STELLA. Ciò include l'uso di un preciso sistema di gestione dell'energia e di particolari freni che ne rigenerano la carica per migliorare l'efficienza di combustibile.