MILANO - La nuova BMW 760i è la prima BMW di serie ad essere dotata del nuovo cambio automatico a 8 marce targato ZF. Con un motore elettrico integrato con il minimo ingombro, il cambio può anche svolgere tutte le funzioni di un sistema di propulsione mild e full hybrid. L'interconnessione elettronica dei sistemi autotelaio e sterzanti aumenta il comfort e la sicurezza di marcia. Fin dal suo lancio sul mercato, la nuova BMW Serie 7 ha imposto nel segmento superiore nuovi standard che ora il nuovo modello di punta della Serie 7 porta a livelli ancor più elevati: la berlina di lusso è dotata di serie del nuovo cambio automatico a 8 marce di ZF che consente rapidissime manovre d'innesto al di sotto della soglia di percezione umana, un collegamento diretto al motore – e un netto risparmio di carburante. Perché solo grazie all'impiego del nuovo cambio si ottengono riduzioni dei consumi pari al 6 per cento rispetto al cambio automatico a 6 marce di seconda generazione di ZF. Con un motore elettrico integrato con il minimo ingombro, questo cambio può svolgere tutte le funzioni di un mild e full hybrid, permettendo un ulteriore risparmio di carburante del 15% (mild hybrid).  Anche per quanto riguarda l'autotelaio sono diversi i componenti e i sistemi ZF. Fra i principali rientra il "Dynamic Damping Control" offerto di serie - il perfezionamento del sistema di regolazione  elettronica continua degli ammortizzatori CDC di ZF Sachs, la divisione Componenti per trasmissioni e sistemi autotelaio del Gruppo ZF. Il sistema CDC2e della nuova BMW Serie 7 dispone per la prima volta di due valvole proporzionali a regolazione elettronica per ogni ammortizzatore che regolano in modo indipendente le caratteristiche di estensione e compressione degli ammortizzatori.