Roma - Lieve inversione di tendenza, in maggio, per il mercato italiano dell’automobile. Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha registrato 170.603 unità vendute, il 3,6%  in più rispetto alle 164.704 di un anno fa. Una crescita che però non deve trarre in inganno. La domanda rimane debole, come testimonia il basso numero di contratti: 157.000 unità, il valore più basso mai registrato per lo stesso mese dal 1998, in flessione del 6% rispetto ai già bassi volumi dello scorso anno (167.300 unità). “In questo debole quadro dei consumi di auto nuove – commenta il Direttore Generale dell'UNRAE Filipponi – si inserisce il pericolo di un ulteriore inasprimento della fiscalità gravante sul settore. E’, infatti, in atto la revisione dell’Imposta Provinciale di Trascrizione, introdotta dal recente Decreto Legislativo sul federalismo fiscale”. “Oltre alla considerazione che l’Italia è l’unico fra i principali Paesi europei a prevedere una tassa di questo tipo – conclude Filipponi – non è immaginabile che la riforma del federalismo fiscale possa prevedere un ulteriore incremento di costi per gli automobilisti”. Nel mese di maggio si conferma il debole andamento degli acquisti delle famiglie, che hanno perso oltre 2 punti e mezzo di rappresentatività sul totale, portandosi al 64,2% (67,2% nei 5 mesi 2011 rispetto al 75,3% di un anno fa). Tutto ciò a fronte del recupero del noleggio e delle società, che registrano incrementi in maggio rispettivamente del 10,4% e 12,4%. Prosegue, inoltre, la corsa delle motorizzazioni diesel, nel mese al 55,1% sul totale. Dal punto di vista delle alimentazioni, quelle a basso impatto ambientale, in maggio, hanno continuato a rappresentare poco più del 5% del totale (12% in maggio 2010). La struttura del mercato di maggio, infine, evidenzia la crescita dei segmenti C (+13,4%) e D (+7,1%) e, dal lato delle carrozzerie, dei crossover (+74%), delle station wagon (+14,2%) e dei fuoristrada (+8,5%).