BOMPORTO - EvoBus Italia conclude la fornitura all’Azienda Regionale Sarda Trasporti (Arst) di 109 autobus Citaro Mercedes-Benz. EvoBus Italia, assegnataria dell’intera fornitura, consegna entro il mese di settembre 2007 l’intera commessa, di cui 39 autobus Citaro NÜ (12 mt) e15 Citaro GNÜ (18 mt) destinati al servizio interurbano. Per il servizio suburbano sono stati forniti 40 Citaro N3 (12 mt) e 15 Citaro L (15 mt). Tutti i veicoli sono equipaggiati esclusivamente con motori Euro 5, costruiti in base alla tecnologia BlueTec© SCR di Mercedes-Benz. Grazie a questi motori Euro 5, Arst - molto attenta alle esigenze di politica ambientale - avrà a disposizione dei mezzi che soddisfano già da ora i requisiti previsti dalle normative in materia di emissioni allo scarico che entreranno in vigore in Europa nel 2009. Questi innovativi motori ed il post trattamento dei gas di scarico con la tecnologia SCR ( BlueTec) riducono le emissioni di particolato e di ossido di azoto ed inoltre riducono il consumo. Così, come ci si può attendere dal leader di mercato degli autobus, anche la redditività e l’ecologia assumono un ruolo fondamentale. “Con l’acquisto dei 109 Citaro, Arst sceglie l’autobus leader sul mercato europeo e lancia un chiaro segnale di impegno per la tutela dell’ambiente”, ha dichiarato Telmo Robalino, Direttore Commerciale Mercedes-Benz di EvoBus Italia.
Mercedes-Benz Citaro è la famiglia di autobus di linea a pianale ribassato ad aver registrato il maggior successo in Europa. Dall’avvio della produzione in serie, nel 1998, Citaro ha contato più di 18.000 esemplari venduti, dettando le regole nel proprio segmento in quanto a efficienza ed impatto ambientale. Di Citaro i passeggeri apprezzano la tecnica dell’accogliente pianale ribassato e la luminosa e gradevole suddivisione degli spazi interni, in particolare la notevole altezza interna. Citaro offre i più moderni standard di sicurezza, tra cui il sistema elettronico di frenatura (EBS) con freni a disco su tutte le ruote e il sistema antibloccaggio (ABS).
I Citaro destinati ad Arst, modello L, GNÜ e 9 veicoli NÜ, sono motorizzati OM457 (h) LA Euro 5, 260 kW con cambio automatico ZF 6 HP 602. I restanti veicoli modello Citaro N3 ed NÜ sono equipaggiati con motore OM906(h) LA Euro 5, 210 kW e cambio automatico ZF 6 HP 502. Gli allestimenti interni prevedono doppia postazione carrozzella, rampa meccanica a ribalta, aria condizionata separata per passeggeri ed autista ed impianto di obliterazione. La selleria, particolarmente confortevole, è originale Mercedes-Benz. L’utilizzo della tecnologia diesel Blue-Tec per soddisfare le norme presenti e future in materia ha dimostrato di essere la strada giusta. Esso combina in modo unico le esigenze ecologiche con gli aspetti di natura economica. Le misurazioni in base ai cosiddetti SORT (Standardised On Road Testcycles), effettuate dall’associazione internazionale delle agenzie di trasporto UITP, ha rivelato ad esempio nel caso degli autobus urbani che i veicoli con post-trattamento SCR dei gas di scarico consumano circa il 7 % in meno di carburante rispetto ai veicoli provvisti di altre soluzioni tecniche. In un parco autoveicoli con 30 unità, un chilometraggio di 60.000 km ed una vita utile di 12 anni, ciò significa un risparmio di mezzo milione di Euro sui costi di carburante diesel affrontati dall’azienda.
Gli autobus Mercedes-Benz sono disponibili già da quest’anno con motori BlueTec 5. La tecnologia Blue-Tec di DaimlerChrysler rispetta i valori limite stabiliti nelle norme vigenti sull’emissione di gas di scarico e si colloca al di sotto degli stessi. Anche le molto discusse particelle ultrafini di diametro inferiore a 0,1 micrometri vengono eliminate quasi completamente grazie al perfezionamento della combustione. Gli ossidi di azoto vengono trasformati in modo mirato all’interno di un catalizzatore in azoto e vapore acqueo non dannosi, in base al principio SCR, con l’aggiunta di una soluzione acquosa. Abbinata alla tecnologia Blue-Tec, questa soluzione viene denominata "Ad-Blue". Tramite l’elettronica del motore, Ad-Blue viene prelevato in quantità sufficiente da un serbatoio separato e combinato al gas di scarico incandescente, dove si trasforma in ammoniaca in seguito a processo idrolitico.
Alle aziende di trasporto, che richiedono con insistenza una sempre maggiore riduzione delle emissioni di gas di scarico, vengono offerti tutti i bus di marca Mercedes-Benz, anche con motori EEV. La sigla EEV significa Enhanced Environmentally friendly Vehicle ed è uno standard europeo sulle emissioni, la cui adesione è volontaria. Questo standard viene raggiunto dagli autobus a tecnologia diesel Blue-Tec, utilizzando un filtro per particelle diesel con catalizzatore a ossidazione prima del post-trattamento SCR dei gas di scarico. Ciò contribuisce a ridurre ulteriormente l’emissione di particelle. Questa è la prima fornitura da parte di EvoBus ad ARST di Cagliari, azienda regionale che effettua servizio interurbano e suburbano su tutto il territorio dell’isola. “Siamo molto contenti di iniziare grazie a questa fornitura strategica un rapporto con Arst di Cagliari, azienda di trasporto di grande peso sia sul territorio regionale che nazionale.” dichiara Roman Biondi, Amministratore Delegato di EvoBus Italia e prosegue: “Ciò ci permette di incrementare la nostra presenza in Sardegna. E’ nostra intenzione mostrare la capacità e l’affidabilità dei nostri prodotti e della nostra assistenza post vendita, che prevede anche un ispettore tecnico di zona dedicato alla flotta”.
L’azienda di trasporti ARST di Cagliari dispone di una flotta di autoveicoli che conta oggi oltre 460 autobus. Con 175 autolinee copre una rete regionale di circa 13.000 chilometri e con una percorrenza di 24.000.000 bus-km/anno, è la più importante azienda di trasporti della Regione Sardegna.